隨著數位科技的快速發展，行銷領域也在以驚人的速度演變。為了滿足消費者的需求和追求更有效的行銷策略，越來越多的企業開始轉向利用行銷軟體來幫助他們達到目標。
行銷軟體是指透過科技和數據分析來協助企業進行推廣和促銷活動的工具。傳統的行銷方式通常需要大量的人力和時間投入，而行銷軟體則可以自動化和優化這些流程，讓行銷人員可以更專注於制定策略和提升業績。
近年來，行銷軟體的應用範圍越來越廣泛，不僅包括傳統的電子郵件行銷和社交媒體行銷，還涵蓋了搜索引擎優化、網站分析、客戶關係管理等多個領域。企業可以根據自身的需求和預算，選擇適合的行銷軟體來提升品牌曝光和銷售業績。
除了功能的擴展和改進，行銷軟體還在不斷更新和創新。最新的趨勢包括人工智慧和機器學習技術的應用，這些技術可以幫助企業更好地理解和預測消費者的行為，進而制定更有效的行銷策略。此外，行銷軟體還開始注重用戶體驗和個性化推廣，讓消費者感受到更個性化和貼心的服務。
總的來說，隨著行銷軟體的不斷發展和改進，企業在推廣和促銷方面將會有更多的選擇和機會。不論是大企業還是中小企業，都可以通過適用的行銷軟體來提升業績和競爭力。未來，行銷軟體將持續發揮重要作用，成為企業成功的關鍵因素之一。
（中央社紐約19日綜合外電報導）美國政府今天採取行動，撤銷紐約州1月才開始徵收的「塞車費」。這項計畫原定對進入部分市區的駕駛人收取費用，以緩解交通壅塞並為公共運輸籌資。
法新社報導，紐約州州長侯可（Kathy Hochul）去年11月宣布，進入曼哈頓中央公園以南地區的駕駛人，將需支付9美元（約新台幣297元）的日間通行費。這項政策在川普上任前最後一刻獲得批准，於今年1月初開始實施。
運輸部長達菲（Sean Duffy）致函侯可說，要撤銷先前所批准的收費計畫，旋即引發地方官員強烈反對。
達菲聲明表示：「紐約收取塞車費的計畫，對美國工薪階層和小企業主不公。」
在紐約土生土長的川普在他的社群網站「真實社群」（Truth Social）盛讚這項舉措。他在貼文中說：「塞車費已不復存在。曼哈頓和整個紐約都得救了。萬歲！」
侯可則予以反擊，她在社群平台X上表達對收取塞車費的支持。她說，事實證明，徵收日間通行費的做法很成功，支持人數「與日俱增」。
她寫道：「我們是法治國家，不受君主統治…我們法庭上見。」
紐約大都會運輸局（MTA）迅速提起訴訟，挑戰運輸部的命令。
MTA董事長李柏（Janno Lieber）聲明表示：「紐約大都會運輸局已向聯邦法院提起訴訟，以確保這項極為成功的計畫能持續施行，這項計畫大大緩解了交通壅塞的情況，減少車流量、縮短行車時間，同時提升巴士和緊急車輛的行駛速度，卻有人毫無理由地意圖奪走這些好處。」（譯者：紀錦玲/核稿：劉文瑜）1140220
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